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农产品冷链物流泛指水果、蔬菜、肉类等物品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。它由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。冷链物流需要综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各个要素，并协调好各要素间的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。冷链所适用的食品范围包括蔬菜、肉类、水产品、奶制品和速冻食品等。
由于农产品冷链是以保证易腐农产品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也更多，是一个庞大的系统工程，具有以下几个突出的特点：
1、 复杂性。农产品冷链物流的最终质量取决于冷链的储藏温度 （temperature）、流通时间 （time）和产品本身的耐储藏性 （tolerance）。农产品在流通过程中质量随着温度和时间的变化而变化，不同的产品都必须要有对应的温度控制和储藏时间。这就大大提高了农产品冷链物流的复杂性。
2、 协调性。由于生鲜果蔬等不易储藏 ，要求农产品冷链物流必须高效运转，物流过程中的每个环节都必须具有协调性，这样才能保证整个链条的稳定运作
3、高成本性。为了确保生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温条件下，必须安装温控设备，使用冷藏车或低温仓库。为了提高物流运作效率又必须采用先进的信息系统等。这些都决定了农产品冷链物流的成本要比其他物流系统成本偏高。
受惠于国家有关部门对冷链行业在标准、投资、创新领域的支持引导，以及我国农产品、生鲜产品持续增长的良好势态，博思数据发布的《2014-2019年中国农产品冷链物流市场分析与投资前景研究报告》表明：2010年以来我国冷库建设持续呈现蓬勃发展态势，2011年我国冷库容量新增量为396万吨，2012年新增量约为299万吨，截至2012年底，我国冷库总容量达到1575万吨。
2009-2011年国内新开工的冷库容量为695万吨，2012年约120-150万吨；其中，2009年和2011年冷库建设暴增的原因是经济刺激政策和农产品冷链物流发展规划。
随着我国农产品物流产业的推进，预计未来几年我国冷库年开工量将呈上涨趋势。
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