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　　连日来，在江西南昌市南昌县，装载着进口生鲜的冷链铁海联运班列缓缓驶入南昌国际陆港。常态化开行的进口冷链海铁联运班列，是南昌国际陆港基于铁路口岸和冷链物流基地联动的一种新尝试。

　　“目前，每周都有不同的冷链生鲜产品进入骨干冷链物流基地。此次到达的6个集装箱冷链生鲜产品，包含了榴莲、三文鱼、鱿鱼、牛排等产品，货值约400余万元。货物从泰国出发经厦门港抵达南昌国际陆港，运输时间比传统运输方式缩短了1-2天，运输成本降低了近30%。而且企业的生产加工车间就设在基地，整个流程操作起来高效便捷。”南昌国际陆港骨干冷链物流基地副总经理聂艳艳说道。

　　随着经济的发展和居民生活水平的提高，人民群众对冷链产品的需求在不断增加。2023年，南昌成功入选国家骨干冷链物流基地建设名单，定位全国“四横四纵”8条国家冷链物流骨干通道之一“京鄂闽”大通道中的重要节点，重点服务大南昌都市圈并辐射山东、河北、江苏、浙江等地上亿人口生鲜食品消费需求。

　　2024年1月，位于南昌县向塘镇的南昌骨干冷链物流基地核心区——南昌国际陆港骨干冷链物流基地投入运营，承担南昌市多层冷链仓储区和冷链总部及冷链贸易区功能，基地占地200亩，建筑面积15万㎡，其中冷库7万㎡，库容70万m，是目前江西省建成已运营的总体、单体建筑库容最大冷链仓，采取双首层坡道库设计，可最大程度集约节约用地和提升冷链运输效率。冷库各分区运用全变温技术，制冷实现全温区分级管控，可创造0-5℃和-18--25℃等不同温区的冷藏、冷冻空间，满足多品类的冷链产品存储需求。

　　走进南昌国际陆港骨干冷链物流基地6号库，工人们或驾驶着叉车，或推动平板车，正忙碌而有序地进行货物装卸作业。“这一车是发往九江的货物，主要是配送给火锅门店的食材。基地每天有3000余吨生鲜、蔬菜、水果发往周边湖南、湖北、安徽和全省11个设区市。”聂艳艳介绍道。

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　　据了解，江西省南部地区70%的货物必须经过向塘进入南昌市，并通过向塘发往全国各地，向塘是南昌市乃至江西省重要的物流节点和货物集散地。“拥有冷链物流体系不仅可以完善向塘全省物流中心的功能，还可以为当地乃至省市生鲜产品供应全国市场，所以我们在成功申报陆港型国家物流枢纽之后，在还没有建成标准冷库的情况下，就积极着手争取国家骨干冷链物流基地建设规划。”南昌县向塘镇党委书记万耀华说。

　　经过半年多的发展，已有海底捞、盒马鲜生、蜜雪冰城、亚马逊、霸王茶姬、榴一榴等30余家品牌企业在基地设立华中、江西区域运营分拨中心，基地存储农产品总量达20万吨，品类2000余个，其中冷冻品10万吨，冷藏品6万吨，常温品4万吨。

　　“南昌国际陆港的铁路口岸和骨干冷链物流基地直线距离不到一公里，入驻企业的生鲜进口业务，也加速促成了我们‘班列+冷链’的探索。”南昌县铁路投资发展有限公司副总经理施杰说道。

　　在冷链物流基地的榴一榴农业科技公司加工企业车间内，工作人员正忙碌着对刚到的进口榴莲鲜果进行液氮锁鲜处理，成熟开口的鲜果也被工作人员封装成各种规格的纯果肉。

　　“陆港第一趟进口榴莲班列就是我们公司进口的，我们正是看重了冷链物流基地临近陆港口岸，周边物流发达非常契合我们榴莲进口、加工、贸易的特点。如今，我们每天要加工2个柜近32吨的榴莲，我们之前都是走海运到国内再走陆运回来，随着贸易量的增加，铁路运输更具优势。”江西榴一榴农业科技发展有限公司董事长胡得进说。

　　从打通对外通道到成为江西重要的“出海口”，南昌国际陆港从无到有、从小到大，面向全球开通南昌至荷兰、越南、俄罗斯等12条国际直达班列和南昌至深圳盐田港、宁波北仑港、福建江阴港、厦门高崎港、钦州港、广州港等12条铁海联运集装箱外贸班列，覆盖欧洲、美洲、东南亚等50多个国家和地区。

　　“依托南昌国际陆港和中铁特货冷藏专业运输优势，冷链物流基地可实现国际进口农产品、水产品和华中、江西省地区的冷链产品在南昌聚集，南昌地区的农产品、水产品也可通过基地转运，发往全国。”施杰介绍道。

　　通过与冷链企业合作、与宁波港、广州港、厦门港等沿海港口的联动，南昌国际陆港冷链进口新通道正不断地被稳固、拓宽。自今年7月12日到达首趟进口冷链铁海联运班列以来，陆港已累计到达进口班列9列，基本实现“周周班”。(李悭)

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